东方枢纽上海东站正进行屋盖钢结构拼装，崇启公铁长江大桥主通航孔钢梁吊装作业稳步进行，南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路大桥主塔拔节生长，淮蚌高铁铺轨作业有序推进……新春伊始，“轨道上的长三角”建设现场热潮涌动。
2026年，在中国市场经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强区域之一的长三角，铁路部门持续聚焦联网、补网、强链，高质量推进新线建设，投资额预计超1300亿元，这也是年投资额连续第7年过千亿元；淮蚌高铁、巢马城际铁路、杭台高铁温玉段等5条高铁计划开通运营，沪杭高铁全线、合宿铁路泗县至宿迁段等项目力争开工建设。
建设中的崇启公铁长江大桥 李梦竹摄
在过去的“十四五”期间，“轨道上的长三角”不断激荡新的发展动能，累计完成铁路建设投资超6400亿元，投产新线超2600公里，开通21个重点项目。截至2025年底，铁路营业里程已超1.54万公里，其中高铁里程突破8100公里，路网规模和质量实现大幅提升。
潮涌长三角，路网连山河。发展成就的背后是战略的擘画与坚实的步履。从2021年徐连高铁开通，为我国“八纵八横”高铁网中最长的横向通道——陆桥通道收官，到2024年沪苏湖高铁首次串联沪苏浙三地，再到2025年杭衢高铁与合新高铁合泗段建成通车……重大项目的接连落地，持续重塑着区域经济地理格局，“同城化”效应日益显现。
步入2026年，铁路建设“进度条”再次刷新。保开通、抓在建、促开工，成为今年建设的主旋律。
在上海，东方枢纽上海东站如浪潮般的单元式钢屋盖结构正在拼装，这座未来将实现机场、铁路、市域铁路、地铁“四网融合”的超级枢纽，是长三角一体化发展的标志性工程。沪苏通铁路二期、沪杭高铁先期工程等项目建设提速，将进一步提升上海在长三角一体化发展中的龙头带动作用。
在江苏，南京北站全面转入地上结构施工阶段，项目团队持续深化智能化、绿色化建造实践，预计上半年完成高架候车层主体结构施工。上元门过江通道建设现场一片繁忙，这条关键过江铁路将补强南京铁路枢纽北向通行能力的短板。沪宁合高铁、通甬高铁等骨干线路建设全面推进，盐宜高铁长江隧道等控制性工程取得突破。目前，江苏高铁在建总里程超1100公里。
中铁十一局工作人员在调试甬舟铁路金塘海底隧道“定海号”盾构机主驱动 张玺 摄
在浙江，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”“定海号”盾构机向着海底深处掘进。2026年，金建高铁兰建段已于2月14日开通运营，浙江还将迎来杭台高铁温玉段的通车，省内高铁网络将更趋完善。备受关注的沪乍杭铁路前期工作加速，这条连接上海、嘉兴与杭州的又一普速铁路通道，将有效缓解沪杭通道的运输压力。
在安徽，淮蚌高铁淮北西站站房金属屋面与幕墙安装同步实施，现代高铁车站雏形已现。2026年，安徽省内巢马城际铁路、阜淮铁路、淮蚌高铁将建成通车，预计新增高铁运营里程约360公里。与此同时，京港（台）高铁阜阳至黄冈段等跨省战略性通道项目的前期工作正紧锣密鼓推进，将进一步巩固安徽高铁里程位居全国前列的优势。
“轨道上的长三角”建设不仅有量的增长，更有质的提升，开辟出新质生产力培育与应用的全新场景。
智能建造已成为升级引擎。基于BIM技术的全生命周期管理在上海东站、南京北站等大型枢纽广泛应用；杭州机场高铁钱塘江隧道研发的AI盾构大模型，能预判复杂地质风险；智慧工地系统全面升级，助力义乌高架站房等项目实现线上线下协同管控，传统“人海战术”正被“智慧大脑”取代。
关键技术攻坚屡获突破。针对长三角地区软土分布广、压缩性高等特性，开展软土灾变机理和施工控制技术系列化研究，有效保障了软土地区铁路建设安全和质量；“高速铁路钢管混凝土双块式轨枕结构优化与应用研究”等重点课题结题验收，为打破双块式无砟轨道知识产权壁垒奠定基础，成为中国铁路宝贵的“技术资产”。
建设中的通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥 张顺 摄
长三角铁路建设不仅是交通民生工程，更成为激活区域一体化发展的经济引擎。
人员与要素流动愈发高效。2025年，长三角铁路年发送旅客量突破9亿人次，创年度旅客发送量历史新高。“1小时至3小时生活圈”让“同城效应”凸显，G8388次等环线列车把区域串联成一个个“圈”，毗邻城市联系前所未有地紧密。
一列复兴号动车组列车行驶在杭衢高铁线路上 卓文 摄
高铁正成为产业布局的“调节器”和文旅融合的“催化剂”。每日互动股份有限公司借助杭温高铁将第二总部落户温州，烯谷（浙江）科技依托杭衢高铁实现杭州与江山的“双城通勤”，高端人才跨城流动更加便捷。文旅融合发展焕发新生机，“乐游长三角”旅游专列让“快旅慢游”成为可能，“苏超”球迷专列让跨城观赛与文化交融更加便捷。
风劲帆满海天阔，奋楫潮头逐浪高。展望未来，随着联网、补网、强链的持续推进，“轨道上的长三角”将进一步释放发展新动能，助力长三角一体化高质量发展乘风破浪、行稳致远。
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